8月重卡7月汽车销量下滑27% 累计降幅仍在30%徘徊

2015-09-07 | 发布者:柴喜男 | 来自第一商用车网
8月份的重卡市场,有没有回暖的迹象?前八月的重卡市场,累计降幅缩窄了吗?

   8月份的重卡市场,有没有回暖的迹象?前八月的重卡市场,累计降幅缩窄了吗?
 

  对于这些问题,我们不想说但又不得不说的是,“没有”。
 

  从最新掌握的情况来看,今年8月份的重卡市场共约销车3.5万辆,同比大幅下降27%,环比小幅下降6%。1-8月,国内重卡市场累计销售36.77万辆,同比下降30%,仅比1-7月的30.6%降幅缩窄了一点(看官可以把这个缩窄忽略不计)。


  这也就是说,2015年过去了8个月,市场的累计降幅还在30%上下“徘徊不前”,给9-12月的重卡市场形势蒙上了一层阴影。
 

  分企业来看的话,8月份,老三强东风、重汽、一汽分别销售重卡6900辆、6700辆和5800辆,同比分别下降31%、15%和27%;第四名陕汽和第五名福田销售重卡5100辆和5000辆,同比下降34%和16%。江淮重卡8月份销售1700辆,同比下滑42%;华菱重卡销售609辆,同比下降45%;大运和红岩8月份分别销车1215辆、780辆,下降幅度分别为16%和37%。北奔8月份销车600辆,由于去年同期基数过低,因此出现正增长(也是主流企业中唯一一个增长的企业),同比增幅为8%。
 

  8月份重卡市场的惨淡情况,其实跟中国制造业的基本现状是一致的。国家统计局与中国物流与采购联合会公布的8月份制造业采购经理指数(PMI)只有49.7,环比回落0.3个百分点,掉到了荣枯线下方。最近一年的中国制造业PMI就像走钢丝绳一样,在50%这个荣枯线上下浮动,企稳基础非常薄弱。最近有评论分析指出,“8月份最新调查数据显示,中国制造业运行出现逾6年来最显著放缓,新业务总量和新出口订单量皆较7月份加速下降,导致产出创下2011年11月以来最大收缩率。”“8月份,生产需求下降,导致制造商进一步压缩采购,采购减幅较7月份加剧,为2009年3月以来最显著。”


  今年前八月,国内重卡市场共计销售各类车辆36.77万辆,比去年同期的52.77万辆下降了30%,净减少16万辆左右,市场之惨烈,可见一斑。东风公司仍然稳居行业第一,1-8月销售重卡8.09万辆,同比下降24%,低于行业平均水平;中国重汽稳居第二名,1-8月销售重卡6.77万辆,同比下滑21%,降幅也低于行业平均水平;第三名为一汽集团,累计销售重卡5.39万辆,同比下降36%。


  陕汽集团继续位列行业第四名,1-8月销售重卡5.24万辆,同比下降32%;福田汽车1-8月销售重卡4.91万辆,比去年同期的77357辆下降了37%。第三阵营中,第六名江淮汽车1-8月销售重卡2.08万辆,同比下降30%,接近行业平均降幅水平;第七名华菱和第八名大运汽车前八月分别销售重卡10143辆和9805辆,同比下滑29%和8%。北奔和红岩累计销售重卡6615辆与6335辆,下降幅度为15%和64%。

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